Infineon Hall-Effekt-Sensor 5 mA PG-SSO-4-1, 4-Pin Durchsteckmontage
- RS Best.-Nr.:
- 258-4092P
- Herst. Teile-Nr.:
- TLE4922XANFHALA1
- Marke:
- Infineon
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- RS Best.-Nr.:
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- Herst. Teile-Nr.:
- TLE4922XANFHALA1
- Marke:
- Infineon
Technische Daten
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Produktdetails
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Alle auswählen | Eigenschaft | Wert |
|---|---|---|
| Marke | Infineon | |
| Produkt Typ | Hall-Effekt-Sensor | |
| Ruhestrom | 5mA | |
| Nennstrom | 5.3mA | |
| Gehäusegröße | PG-SSO-4-1 | |
| Pinanzahl | 4 | |
| Montageart | Durchsteckmontage | |
| Minimale Versorgungsspannung | 4.5V | |
| Maximale Versorgungsspannung | 18V | |
| Betriebstemperatur min. | -40°C | |
| Maximale Betriebstemperatur | 195°C | |
| Höhe | 1mm | |
| Normen/Zulassungen | RoHS Compliant | |
| Serie | TLE4922-XAN-F | |
| Breite | 3.71mm | |
| Länge | 5.34mm | |
| Automobilstandard | AEC | |
| Alle auswählen | ||
|---|---|---|
Marke Infineon | ||
Produkt Typ Hall-Effekt-Sensor | ||
Ruhestrom 5mA | ||
Nennstrom 5.3mA | ||
Gehäusegröße PG-SSO-4-1 | ||
Pinanzahl 4 | ||
Montageart Durchsteckmontage | ||
Minimale Versorgungsspannung 4.5V | ||
Maximale Versorgungsspannung 18V | ||
Betriebstemperatur min. -40°C | ||
Maximale Betriebstemperatur 195°C | ||
Höhe 1mm | ||
Normen/Zulassungen RoHS Compliant | ||
Serie TLE4922-XAN-F | ||
Breite 3.71mm | ||
Länge 5.34mm | ||
Automobilstandard AEC | ||
Magnetische Drehzahlsensoren der Serie TLE4922-XAN-F von Infineon, 4,5 V Mindestversorgungsspannung, 18 V maximale Versorgungsspannung - TLE4922XANFHALA1
Dieser magnetische Drehzahlsensor-IC ist ein durchkontaktiertes Hall-Effekt-Gerät, das für Erfassungsaufgaben im Automobilbereich entwickelt wurde, bei denen variable Versorgungsspannungen und Temperaturbeständigkeit erforderlich sind. Er arbeitet über einen breiten Eingangsbereich und verfügt über ein kompaktes Vier-Pin-Gehäuse, das für Anwendungen geeignet ist, die eine diskrete, auf der Leiterplatte montierte Drehzahl-Erkennungskomponente erfordern. Das Gerät erfüllt die Industriestandards für den Einsatz in Fahrzeugsystemen und ist mit herkömmlichen Befestigungsmethoden kompatibel.
Merkmale und Vorteile:
• 5,3 mA Versorgungsstrom für reduzierten Stromverbrauch während des Betriebs
• Versorgungsbereich von 4,5 V bis 18 V ermöglicht flexible elektrische Fahrzeugintegration
• PG-SSO-4-1-Gehäuse mit Durchgangsbohrung für einfache Leiterplattenmontage
• Maximale Betriebstemperatur von 195 °C für hohe Temperaturbeständigkeit
• RoHS-konforme Konstruktion, die Bedenken hinsichtlich gefährlicher Stoffe reduziert
• Versorgungsbereich von 4,5 V bis 18 V ermöglicht flexible elektrische Fahrzeugintegration
• PG-SSO-4-1-Gehäuse mit Durchgangsbohrung für einfache Leiterplattenmontage
• Maximale Betriebstemperatur von 195 °C für hohe Temperaturbeständigkeit
• RoHS-konforme Konstruktion, die Bedenken hinsichtlich gefährlicher Stoffe reduziert
Anwendungsbereich
• Geeignet für die Erkennung der Raddrehung in Automobilsystemen
• Wird zur Überwachung der Motordrehzahl in rauen thermischen Umgebungen verwendet
• Ideal für ABS- und Zugsteuerungssensorschnittstellen
• Kann für Getriebe- oder Getriebegeschwindigkeitsmessungen verwendet werden
• Einsatz mit Fahrzeugsteuereinheiten, die Sensoren mit geringem Stromverbrauch erfordern
• Wird zur Überwachung der Motordrehzahl in rauen thermischen Umgebungen verwendet
• Ideal für ABS- und Zugsteuerungssensorschnittstellen
• Kann für Getriebe- oder Getriebegeschwindigkeitsmessungen verwendet werden
• Einsatz mit Fahrzeugsteuereinheiten, die Sensoren mit geringem Stromverbrauch erfordern
Welche Anzahl von Pins nutzt das Gerät für den Anschluss?
Es verwendet eine vierpolige Anordnung für Signal-, Versorgungs- und Erdungsanschlüsse.
Welche Gehäuseabmessungen sind für das Board-Design relevant?
Die Gehäusebreite beträgt 3,71 mm, die Länge 5,34 mm bei einer Bauhöhe von 1 mm.
Welcher Betriebstemperaturbereich kann im Betrieb erwartet werden?
Das Gerät funktioniert bis zu -40 °C und bis zu 195 °C für Hochtemperaturszenarien.
Wie wirkt sich die Stromaufnahme auf das Design elektrischer Systeme aus?
Der Nennstrom von 5,3 mA minimiert die Ruhezustandslast auf den Fahrzeugstromschienen.