Vishay EF Typ N-Kanal, Oberfläche Leistungs-MOSFET Entleerung 650 V / 40 A 236 W, 8-Pin PowerPAK 10 x 12
- RS Best.-Nr.:
- 252-0264
- Herst. Teile-Nr.:
- SIHK055N60EF-T1GE3
- Marke:
- Vishay
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- Vishay
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Alle auswählen | Eigenschaft | Wert |
|---|---|---|
| Marke | Vishay | |
| Kabelkanaltyp | Typ N | |
| Produkt Typ | Leistungs-MOSFET | |
| kontinuierlicher Drainstrom max. Id | 40A | |
| Drain-Source-Spannung Vds max. | 650V | |
| Gehäusegröße | PowerPAK 10 x 12 | |
| Serie | EF | |
| Montageart | Oberfläche | |
| Pinanzahl | 8 | |
| Drain-Source-Widerstand Rds max. | 0.05mΩ | |
| Channel-Modus | Entleerung | |
| Gate-Ladung typisch Qg @ Vgs | 90nC | |
| Betriebstemperatur min. | -55°C | |
| Maximale Verlustleistung Pd | 236W | |
| Gate-Source-spannung max Vgs | 20V | |
| Durchlassspannung Vf | 1.2V | |
| Maximale Betriebstemperatur | +150°C | |
| Länge | 6.15mm | |
| Breite | 5.15mm | |
| Normen/Zulassungen | RoHS | |
| Automobilstandard | AEC-Q101 | |
| Alle auswählen | ||
|---|---|---|
Marke Vishay | ||
Kabelkanaltyp Typ N | ||
Produkt Typ Leistungs-MOSFET | ||
kontinuierlicher Drainstrom max. Id 40A | ||
Drain-Source-Spannung Vds max. 650V | ||
Gehäusegröße PowerPAK 10 x 12 | ||
Serie EF | ||
Montageart Oberfläche | ||
Pinanzahl 8 | ||
Drain-Source-Widerstand Rds max. 0.05mΩ | ||
Channel-Modus Entleerung | ||
Gate-Ladung typisch Qg @ Vgs 90nC | ||
Betriebstemperatur min. -55°C | ||
Maximale Verlustleistung Pd 236W | ||
Gate-Source-spannung max Vgs 20V | ||
Durchlassspannung Vf 1.2V | ||
Maximale Betriebstemperatur +150°C | ||
Länge 6.15mm | ||
Breite 5.15mm | ||
Normen/Zulassungen RoHS | ||
Automobilstandard AEC-Q101 | ||
Leistungs-MOSFET der EF-Serie von Vishay, 650 V Drain-Source-Spannung, 40 A maximaler kontinuierlicher Drain-Strom – SIHK055N60EF-T1GE3
Dieser Leistungs-MOSFET ist ein Hochspannungs-N-Kanal-Gerät, das für anspruchsvolle Leistungsumwandlungs- und Automobilanwendungen entwickelt wurde. Er arbeitet in einem breiten Temperaturbereich und ist für den Einsatz auf Oberflächenmontage vorgesehen, wo robuste Schaltvorgänge, hohe Spannungstoleranz und Kfz-Qualifizierung erforderlich sind.
Merkmale und Vorteile:
• Der Ablasswert von 650 V ermöglicht Hochspannungsschaltanwendungen • 40 A Dauerstrom unterstützt erhebliche Lastströme • 0,05 mΩ Rds(on) minimiert Leitungsverluste während des Betriebs • Die Verlustleistung von 236 W ermöglicht einen hohen thermischen Durchsatz • 90 nC typische Gate-Ladung reduziert die Schaltenergie pro Übergang • Die AEC-Q101-Qualifizierung erfüllt die Anforderungen an Stress und Zuverlässigkeit in der Automobilindustrie
Anwendungen
• Geeignet für Traktionsumrichterstufen in der Automobilelektronik • Ideal für Hochspannungs-DC/DC-Wandler in der industriellen Automatisierung • Wird für Schaltnetzteile in Stromverteilungssystemen verwendet • Kann für Motorantriebsstufen verwendet werden, die eine hohe Stromkapazität erfordern • Geeignet für kompakte oberflächenmontierte Stromversorgungsmodule
Welche Gate-Drive-Bedenken sind für eine effiziente Schaltung erforderlich?
Antriebsstromkreise sollten eine Gate-Exkursion von bis zu ±20 V aufnehmen und genügend Spitzenstrom liefern, um das 90-nC-Gate mit den gewählten Vgs für die definierte Schaltgeschwindigkeit aufzuladen und gleichzeitig Schaltverluste zu bewältigen.
Wie wirkt sich das Wärmemanagement auf den Dauerbetrieb aus?
Um die Verlustleistung von 236 W aufrechtzuerhalten, sind thermische Wege wie große Kupferwaagen oder Kühlkörper zum PowerPAK-Substrat erforderlich, um die Sperrschichttemperaturen innerhalb der angegebenen Grenze von +150 °C zu halten.
Welche Montage- und Layout-Praktiken verbessern die Leistung?
Verwenden Sie oberflächenmontierbare Layouts mit niedriger Induktivität mit kurzen, breiten Schienen für Drain und Source und platzieren Sie Gate-Widerstände und Entkopplung in der Nähe der Pins, um Klingeln und elektromagnetische Störungen zu reduzieren.
Welcher Umgebungsbereich kann für den Einsatz vor Ort erwartet werden?
Das Gerät ist für den Betrieb von -55 °C bis +150 °C spezifiziert und unterstützt einen breiten Bereich von Umgebungs- und erhöhten Sperrschichtbedingungen in Industrie- und Automobilumgebungen.
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